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礦車是礦山中輸送煤碳、礦石和碴石等散狀物 料的窄軌鐵路搬運車輛，一般須用機車或絞車牽引，本系列礦車廣泛適用于煤礦、鐵礦、磷礦等井下和地面煤、矸石等運輸，是煤礦等常用運輸設備，礦車無論在彎道或直道都保證運行平穩，礦車機架采用鉚焊結構，減少了應力對礦車的影響，增加了礦車的使用 壽命，該式礦車結構牢固，外形美觀，性能可靠，運轉靈活、平穩等優點，車架為一金屬結構，能承受牽引力、自動力、礦車之間的碰撞力和鋼軌 沖擊力，底卸式礦車，是在礦車行進過程中，由卸載輪 臂經過卸載曲軌來實現車箱自動傾翻卸料和自動復位。效率高、安全可靠，

礦車通過機車或絞車牽引，在煤礦地面和井下巷道窄軌鐵路上行走，從而實現物料的運輸。在礦車行進過程中，由卸載輪臂經過卸載曲軌來實現車箱自動傾翻卸料和自動復位。

底卸式礦車主要有車箱、車架、緩沖器、開式輪對、連接裝置、翻轉部分等組成。

車箱：由箱體板、端板、角鋼、帶鋼等焊接組成。材料的機械物理性能不低于Q235-A 鋼。其技術條件符合《JB/T6992-1993》的規定。
1 車箱鋼板及型鋼鉚焊前應校平直，車箱制成后表面的平面度不得超過3‰（小于1000mm 按1000mm計算），但最大不得超過6mm。
2 車箱口兩對角線之差不得大于6mm。
3 底門平面應平整，其平面度每平方米不大于2mm，最大不得超過3mm。

車架為一金屬結構，能承受牽引力、自動力、礦車之間的碰撞力和鋼軌沖擊力，由槽鋼、碰頭座、軸卡等焊接組成。其技術條件符《JB/T6992-1993》的規定。
1 車架用型鋼應在鉚焊前進行校直、其直線度不得大于1.5‰，車架制成后兩對邊應相互平行，其平行度公差為邊長的2‰，車架平面度公差為車架長度（不包括緩沖器）的2‰，但最大不得大于5mm。
2 車架制成后，四軸架支承面應在同一平面上，同一軸上的兩軸架中心面應垂直于車架縱向中心面。車架上同一側兩軸架（軸卡或有垂直緩沖彈簧的軸架導框）中心線間距離與相對側兩軸架中心線間距離之差不得超過 2mm，兩對角軸架間的距離之差不得大于3mm）。
3 車架牽引裝置的中心面應對稱于車架縱向中心面，其對稱度公差為不大于6mm。
4 翻卸輪部件和車箱連接應牢固可靠。裝配后各鉸接處應轉動靈活，車架、底門的各組回轉軸孔的同軸度不大于2mm。

輪對
1 開式輪對：由車輪、軸、軸承等組成。其技術條件符合《JB/T6992-1993》的規定。
2 輪對裝配前，應清理鐵屑和堵塞物，并清洗各零件；軸承裝配時，應采用無沖擊負荷的方法壓入；裝入軸承后，車輪轉動靈活。
3 車輪踏面硬度表面熱處理硬度為≥40HRC。
4 輪對密封裝置嚴密可靠。

緩沖器
技術條件符合《JB/T6992-1993》的規定。
1 緩沖器有足夠的強度，其中緩沖頭材質沖擊韌性值不小于30J/cm2
2 鑄鋼緩沖器不得有裂紋，在鑄鋼緩沖器的插銷孔表面和端面（距插銷孔邊緣30mm 范圍內）上不允許有縮孔、縮松和影響強度的氣孔、砂眼等缺陷，并不得進行焊補。

連接裝置
是由連接三環鏈、連接插銷組成。連接三環鏈符合MT 244.1-2005 《煤礦窄軌車輛連接件連接鏈》標準中的要求。
連接插銷
符合《MT 244.2-2005 煤礦窄軌車輛連接件連接插銷》標準中的要求。陷，并不得進行焊補

聯系電話：15553723906

聯系人：楊娜

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