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| 電動自行車的趨勢 |
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| 關(guān)鍵字：電動自行車 dbzz現(xiàn)在，*的趨勢又在以一種新的步伐前進(jìn)。中國政府法規(guī)限制了電動自行車的最高時速必須在20公里/時以內(nèi)，但這個速度其實過于保守，人們在使用過程中會非常不方便（比如上坡很困難）�，F(xiàn)在，制造商們開始制造一種更大更重的電動摩托車。與目前北京和上海等城市常見的踏板電動自行車不同，這種車所采用的是類似摩托車造型的外觀設(shè)計，發(fā)動機(jī)更重，踏板更厚實，最高時速在48公里/小時左右，幾乎可以與輕便摩托車匹敵。目前這種車在中國市場越來越受歡迎。 電動自行車的產(chǎn)品現(xiàn)實范式和通行原則有利于改善交通安全狀態(tài)。 要求電動自行車產(chǎn)品范式轉(zhuǎn)換的最重要的理由是認(rèn)為其現(xiàn)狀已經(jīng)成為破壞道路交通安全的重要因素，認(rèn)為就安全而言是糟得很，必須剎車或者轉(zhuǎn)向，有些人認(rèn)為電動自行車已經(jīng)成為馬路殺手，必須予以限制或者取締。真相果真如此嗎？事實勝于雄辯，下面的數(shù)據(jù)分析會告訴你事實真相。 電動自行車并不是一開始就這么受歡迎的。早期的電動自行車行駛速度要比現(xiàn)在的慢得多，因為電池電量有限，行駛的距離也不長，而且電池通常用不到一年就壞了。而現(xiàn)在的電動自行車一般充滿電后足夠行駛100公里，對于日常上下班出行已經(jīng)足夠。不過，電池仍然還是一道薄弱環(huán)節(jié)。目前大多數(shù)的電動自行車使用的都是鉛酸電池，這種已經(jīng)用了百年的廉價老技術(shù)越來越無法滿足人們的需求。交通專家喬森納-維納特在他一篇以“電動自行車在中國”為主題的博士論文中寫道：“電池是關(guān)鍵的制約因素�！� 本文來自：* |
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