關鍵字：汽車防凍液
dbzz原本認為采用這種方式既經濟有實惠，但卻給發動機留下了嚴重的后患。傳統的防銹防腐蝕技術就是簡單地針對每一種材料添加一種對應的添加劑來保護，其缺點是使用的添加劑過多，穩定性差，某些添加劑成分消耗過快，導致熱傳遞性能降低，即降低了發動機的散熱性。為解決這一難題，有些具備行業領先經驗的防凍液生產商推出了全新的防銹防腐蝕概念，例如加德士特級防凍防銹液就使用了先進的有機羧酸鹽防腐技術，能對冷卻系統的所有材料都起到全面的保護作用，而且會“智能地”僅在需要保護的、可能形成銹蝕的局部地方形成有針對性的保護層，從而不影響其他部件的熱傳遞能力，增強發動機的散熱性。比熱要高、熱傳導性好汽車防凍液主要用來冷卻發動機部件，以免發生過熱，因此它的比熱要高。水的比熱是4.18kj/kg·C，而乙二醇的比熱是2.72J／kg·℃。在同樣循環量下，水從發動機中帶走的熱量要比乙二醇帶走的多，因此水是比較理想的冷卻劑。對金屬不產生腐蝕和銹蝕發動機冷卻水系統有鑄鐵、鑄鋁、紫銅、黃銅、鋼和焊錫等。防凍液有效使用期多為二年，到期或發現冷卻液臟就要更換。更換時一定要將舊冷卻液全部清除，再加入清凈水，啟動發動機以怠速運轉十來分鐘循環清洗。自來水中的礦物質，在高溫狀態下極易產生絕緣性能較好的水垢，水垢覆蓋在水套、散熱器、溫度傳感器和溫控開關等處，造成溫度失控，冷卻風扇啟動過遲，形成“過熱惡性循環”，這是發動機夏季頻繁發生此類事故的主要原因。使用自來水作為冷卻介質，產生的故障一般發生在低速行使階段。汽車高速行使時，因有迎面風和冷卻風扇的雙重作用，散熱效果較好，水溫一般不會超過正常植范圍。當汽車在市區低速行使和長時間使用空調時，因迎面風減小，加之空調冷凝器發出的熱積聚在散熱器周圍，導致水溫上升，嚴重時導致散熱器“開鍋”，大量的水蒸氣沖出散熱器蓋，進入膨脹水箱。因膨脹水箱容積有限，水蒸氣大量噴發使其無法容納，結果進一步沖壞汽缸墊、汽缸蓋變形、拉缸及燒瓦等惡性事故的發生。停機后再將清凈水放掉。防凍液標準自1965年以來經過3次修訂，于1987年提出了JIS K2234—87，修改的主要內容是試驗方法改進，具體指標只有將儲備堿度從原來的10．0以上改為報告。這是因為儲備堿度只作為防凍液中防腐添加劑堿性物質用量的指標，并不能表示腐蝕抑制能力的標準。在發動機冷卻介質的實踐使用過程中，基于認識上的差異，許多駕駛員冬季使用防凍液，夏季改用自來水。www.fdyjishu.com汽車防凍液應對這些金屬不產生腐蝕和銹蝕。在使用中要保持一定的PH值 pH值不但能保證防凍液對金屬的腐蝕程度減到最小，而且能防止汽車防凍液腐敗變質。 此外，防凍液應具有優良的消泡性能、空氣釋放性能、對循環鋁泵不發生氣蝕，以及價廉、無特殊氣味等。潤滑性能車窗中含有乙二醇，粘度較大，可以起潤滑作用，減少雨刷器與玻璃之間的摩擦，防止產生劃痕。防腐蝕性能車窗凈中含有多種緩蝕劑，對各種金屬沒有任何腐蝕作用，汽車面漆、橡膠、絕對安全。產生水垢后不但影響散熱器的正常散熱，而且更容易造成冷卻系統的循環管道的堵塞，水溫過高而嚴重影響發動機的正常運轉。在冷卻系統中可產生水垢的主要物質：硫酸鈣和碳酸鈣、碳酸鎂等，還有因使用不當而產生的褐色磷酸鈣等。鈣、鎂離子主要來源于冷卻液中的水，為此，必須嚴格控制配制冷卻車防凍液的水質。這層保護膜能防止形成霧滴，保證風擋玻璃清澈透明，視野清晰。抗靜電性能用車窗凈清洗后，吸附在玻璃表面的物質，能消除玻璃表面的電荷，抗靜電性能。www.fdyjishu.com |
添加到收藏夾
點擊發郵件咨詢
舉報此信息
收藏到用戶中心
