關鍵字：復式交分道岔,對稱道岔,DC930-4-20,渡線道岔,DX943-6-3025
dbzz復式交分道岔生產廠家
復式交分道岔生產廠家道岔轉轍設備轉換時電機通過動作拉桿動作鎖閉桿牽引道岔，復式交分道岔由于受氣溫的影響，在氣溫升高時尖軌一般向前爬行，氣溫降低時尖軌一般向后爬行，在鋼枕固定的情況下，因尖軌爬行動作桿與鎖閉桿不在一條直線上，產生夾角，如果鋼枕未固定好向反方向移動，兩桿夾角更大。
對稱道岔 DC930-4-20 單開道岔 DK943-4-15 渡線道岔 DX930-4-1519 渡線道岔 DX943-4-1519 渡線道岔 DX930-5-2019 渡線道岔 DX943-5-2020 單開道岔 DK730-6-30 渡線道岔 DX943-6-3025 單開道岔 DK730-5-20 對稱道岔 DC943-4-20
在復式交分道岔轉轍設備動作時，轉換力受到分解，復式交分道岔容易造成轉換受阻。.由于心軌本身有夾角，心軌爬行影響道岔鎖閉力和解鎖力。心軌向前爬行時由于心軌處基本軌增厚，勢必增加了鎖閉和解鎖力，同時向前爬行嚴重會造成第一牽引點鎖閉桿與燕尾鎖連接鐵發生磨卡，容易發生道岔扳動不良故障；反之心軌向后爬行時，則勢必減小密貼力，容易出現卡口故障，同時向后爬行嚴重，
復式交分道岔會使心軌第二牽引點拉板豎鐵與外鎖閉桿間的距離變小甚至擠死，使道岔不能正常扳動。
心軌爬行可以造成心軌拉板與外鎖閉桿間發生磨卡，正常情況下鎖閉桿在拉板的上面，道岔轉轍設備在轉換時拉板隨心軌作弧線運動，外鎖閉桿在動作桿的作用下，作直線運動。心軌爬行后，如果外鎖閉桿在拉板上完全脫落或部分脫落，就會使兩者發生磨卡，主營道岔產品有重,輕軌道岔,單楷道岔,菱形道岔,雙開道岔,復式交分道岔等,產品遠銷全國各地,支援國家重點鐵路工程的建設,是各鐵路局,礦務局,鋼鐵廠的專業供應商。
聯系人：吳玉亭 手機：18605382325 電話：0538-8530506
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